【九号公司】2022年电动两轮车竞争格局（收入口径）

新国标叠加价格战，小企业加速出清，行业集中度提升。在新国标设置准入门槛、价格战时有、品牌与渠道能力差距逐渐拉大的背景下，尾部淘汰加速，近年来中国电动两轮车行业集中度持续提升。2016-2021年，行业CR3从26%提升至55%，据弗若斯特沙利文，2022年前九大制造商占据80%以上份额，雅迪和爱玛双寡头格局逐渐形成。

两轮车去标签化进程顺利，新的较高端用户逐渐加入市场，部分四轮车主用其补齐短距离通勤需求。两轮车逐步摆脱收入水平低的群体低价交通工具的标签，以智能化、微交通工具等新形象吸引较高端用户加入消费队伍。两轮车以代步为主要功能，使用两轮电动车上下班和买菜/逛超市是主要的使用场景。根据艾瑞咨询2023年2月对最近一年购买电动车的车主进行的用户调查，车主多为26-45岁，已婚已育，家庭中等收入，消费时注重品质及技术，且对智能产品感兴趣。在购买电动车偏好方面，92.4%的车主购买了智能两轮电动车，7.6%的车主购买了普通两轮电动车。

智能化需求提升用户产品价格接受度。两轮车智能化程度较此前升级，根据艾瑞咨询，如今移动通信、人工智能、云计算、大数据等技术在两轮电动车中的应用较此前更为成熟，两轮电动车智能化功能表现也因此更加稳定和优越，在车辆状态采集与硬件管理、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、能源系统、防盗系统等方面有较大提升。伴随智能化技术的提升，消费者对其关注度也有了较显著的提升。根据艾瑞咨询的调研，2022年车主购买两轮车的关注因素TOP10中，虽然前三名仍是电池及续航、质量和动力性能，但智能化功能