中国汽车年出口量及YOY（万辆）

522 332 201 102 106 115 102108 68 85 95 95 76 81 37 57

600100% 500 400

80%

60%

40%

30020% 200 100

0%

-20%

-40% 0

2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年

-60%

乌克兰,沙特

巴西,南非,2%

阿尔及利20

3%

哥伦比亚,3%

阿拉2%

伯,3%

亚,15%18 16 14

委内瑞

拉,3%

埃及,3%

秘鲁,4%

智利,6%

伊朗,

8%

伊拉克,

9%

俄罗斯联

邦,9% 12 10 8 6 4 2 0

奇瑞吉利长城上汽力帆江淮广汽长安北汽

来源：海关总署，乘联会，国金证券研究所来源：中汽协，各车企官网，国金证券研究所

2、震荡波动期（2012-2020年）：冲击高端市场遇挫折，车型结构性调整

2013年起，由于1）新兴经济体经济困难：伊朗、俄罗斯等经济体受宏观经济形势及政治因素影响，经济形势困难，

市场需求减少；2）人民币汇率升值：美元兑人民币汇率从2011年的6.46下降至2014年的6.14，影响国车出口经济性，价格优势丧失；3）海外市场竞争趋于激烈：2010年起日本汽车出海步入收获期，全球生产布局基本完成，海外产能爬升至1800万辆/年，日企出口达到顶峰。铃木、大发、丰田、本田等日系车企本就以紧凑型轿车/SUV为主导，定位与国车重合，产品力更强，冲击国车海外地位。

2012-2016年，国车出海曾经历长达5年的衰退期，2015年出口量下滑至76万辆，相较2012年-25.5%。2013-2020

年，国车出海始终维持在100万辆附近震荡波动。2020年，国车出口108万辆，同比+5.9%，相较2012年+6%。