中国机器视觉市场规模

目前辅助驾驶功能集中于L2级，L3级渐行渐近。国际通用的自动驾驶分级是基于SAE（国际汽车工程师协会）的标准。SAE将自动驾驶分成L0-L5六个等级，目前国内市场推出的所有具备辅助驾驶功能的车辆辅助驾驶功能基本集中于能够实现自适应巡航、自动变道、高快速路领航辅助等关键词，这些功能都隶属于L2功能大类。

国家政策持续推进智能网联汽车发展。2020年，发改委、工信部等11个国家部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，并制定了一系列目标；在“智能化”目标方面：到2025年，实现L3级自动驾驶规模化生产和L4级自动驾驶特定环境下市场化应用。2021年7月，工信部印发智能网联汽车产品准入意见，为L3、L4自动驾驶汽车量产奠定了基础。2023年末正式实现L3级别自动驾驶汽车落地应用的开端，11月17日，工信部、公安部、住建部、交通部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，其中明确提出在智能网联汽车道路测试与示范应用基础上，遴选具备量产条件的L3及L4级别自动驾驶汽车开展准入试点。

市场已呈现L2+级升级趋势，激光雷达成本下降加速普及。2023年新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到55.3%，分价格区间来看，低价车型装车率仍有较大的提升空间，目前市场以24万以上车型为主，新发布车型搭载高阶辅助驾驶功能较多。对比十年前，激光雷达如今的价格已下降了十倍以上，单车成本正在逐渐下降。同时政策已经逐渐放开L2级以上自动驾驶的限制，L3级牌照也在逐步发放，利好自动驾驶领域发展。