2020年全球车载摄像头模组市场格局

车载领域对摄像头镜头的耐用性和热稳定性有较高的要求，因此车载镜头主要选用玻璃镜头或玻塑混合镜头。目前，用于实现行车感知功能的前视、侧视、后视以及CMS摄像头多采用玻璃镜头；用于泊车辅助的环视、倒车后视以及舱内DMS和OMS应用的摄像头多采用玻塑混合镜头。

玻璃镜片的生产工艺复杂，制造要求更高，玻璃镜片制造是进入车载镜头领域的主要壁垒之一。另外，从镜片结构方面来讲，玻璃镜片又分为球面和非球面两种类型。

球面玻璃：有像差，需要通过组合不同形状和数量的镜片，通过不断调整参数和验证迭代去消除像差。同时，球面玻璃还存在偏重、透光率低，且工艺复杂，难以大规模量产等问题。

非球面玻璃：可以消除像差，并且模造玻璃技术可以实现非球面玻璃的大规模量产。但是缺点在于具备模造玻璃技术的公司比较少，因此，非球面玻璃会受到产能限制，且成本高。

同车载CMOS图像传感器类似，车载镜头也具有较长的认证周期。因为车载镜头通常需要配合CMOS图像传感器芯片一块去进行产品认证，比如，在过程中要进行参数调整，经过1-2年研发周期后交货给模组厂商组装，组装完成后再经过车企上路进行1-2年的测试验证，验证通过后方可供货。

相比CMOS图像传感器和光学镜头市场而言，车载镜头模组封装市场相对比较分散，目前依然是GlobalTier1占据主导地位。根据相关报告数据显示，2020年，麦格纳的市场份额最高，占比为11%；第二是松下占比9%；第三是法雷奥占比为7%；，第四和第五位的博世和采埃孚各占6%，第六位的大陆占比为5%。