2024年1-3月国内前十大新能源车企销量及市场份额（万辆）

1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

新能源车销量（万辆）渗透率

35%

30%

25%

20%

15%

10%

5%

0% 140 120 100 80 60 40 20 0

2023年2024年2024年同比增长

资料来源：中汽协，国盛证券研究所资料来源：中汽协，国盛证券研究所

1、供给端：优质车型供给快速增加，推动新能源车渗透率上行

2024年1-3月国内新能源车企销量CR10为79.5%，前三名比亚迪、吉利汽车、特斯拉中国份额合计占比48.4%。2024年1-3月，国内新能源车企销量CR10为79.5%，其中销量占比超过5%的车企包括比亚迪（33.1%）、吉利汽车（7.8%）、特斯拉中国

（7.5%）、长安汽车（7.2%）。而相比于2023年，赛力斯（4.7%）和奇瑞汽车（2.0%）则是在今年Q1进入了销量前十的车企名单。

比亚迪 吉利汽车 特斯拉中国 长安 上汽通用�菱 赛力斯 理想 广汽埃安 长城 奇瑞

2023年 270.6 46.9 60.4 38.5 45.8 37.6 48.4 23.7

份额 35.0% 6.1% 7.8% 5.0% 5.9% 4.9% 6.3% 3.1%

2024年1-3月 58.6 13.7 13.2 12.7 10.5 8.2 8.0 6.5 5.4 3.5

份额 33.1% 7.8% 7.5% 7.2% 5.9% 4.7% 4.5% 3.7% 3.1% 2.0%

资料来源：乘联会，国盛证券研究所

截至目前，2024年已有超20家车企上市30+款新车。从2024年上市的电车新品来看，无论是传统车企还是造车新势力，车企所规划的车型矩阵均在逐步完善。其中比亚

迪今年发布了元UP和海狮07EV，吉利发布了银河E8，理想MEGA和L6也在今年上市。而小米SU7则从4月3日首次交付起，4月就完成交付了7058台。截至4月30

日，SU7锁单量达8.8万辆，小米公司预计今年可交付10万台。当前，车企新上市的

车型将更聚焦于性价比或差异性，其中性价比方面，今年2月以来随着比亚迪多款荣耀版的上市，“电比油低”的口号再次唱响；在差异性方面，智己L6则是推出了行业首个准900V超快充半固态电池。随着优质新能源车的陆续上市交付，预计国内新能源车渗透率将持续提升。