2024Q1中国新能源汽车产量同比+29%

“双碳”背景以及“以旧换新”政策推动下，国内汽车消费及新能源车需求呈稳增长态势。2024年4月《汽车以旧换新补贴实施细则》落地，规定自《细则》印发之日至2024年12月31日期间，报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登

记的新能源乘用车，并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者，可享受一次性定额补贴。其中，对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的，补贴1万元；对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，

补贴7000元，促进国内汽车消费。图：近两年国内汽车产量稳步增长3500 3000 2500 2000 1500 1000 500 0

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图：2024Q1中国新能源汽车产量同比+29%

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中国汽车产量（左轴，万辆）同比增速（右轴）

中国新能源汽车产量（左轴，万辆）同比增速（右轴）

新能源汽车单车用铝量较高，预计伴随新能源车渗透率的提升，汽车用铝量将快速增长。轻量化是新能源汽车节能、降耗、增加续航里程的重要技术路径之一，据人民网了解，新能源汽车每减重10%，续航里程可提升5%-6%。国际铝业协会数据显示，2022年在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%，在纯电动汽车中渗透率达到8%，相比于动力系统高达90%的铝渗透率，车身

结构件铝合金渗透率提高空间较大。据国际铝业协会《中国汽车工业用铝量评估报告(2016—2030》，预计2025年我国传统燃油汽车、纯电动汽车、混合动力汽车的单车用铝量将分别达到179.8kg、226.8kg、238.3kg，较2018年分别增长51%、77%、33%，新能源车型用铝量高于传统燃油车，且单车用铝量增速较快，我们预计随着国内汽车轻量化水平的提高，单车用铝量将逐步提高，同时伴随电动化趋势，新能源汽车渗透率将不断提高，推动汽车用铝量快速增长。