2023-2024年我国纯电和混动新能源汽车出口数量及占比

分地区来看，大洋洲和欧洲的纯电动出口放缓，增速分别降低17pct和19pct。其他地区的纯电动保持良好的增速，其中南美洲纯电动同比增速达714%，是第一季度增长的主要贡献地区之一。此外，红海危机对中国的新能源车出口基本未产生太大影响，出口总量保持稳定。

图表2：2023-2024年我国纯电和混动新能源汽车出口数量及占比

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纯电动车数量（万辆）混电动车数量（万辆）纯电动车占比

资料来源：海关总署，长城证券产业金融研究院

头部企业整车出口稳步增长，比亚迪出口增长强劲。从总体汽车品牌看，2024年一季度，有四家车企出口（新能源+燃油）超过10万辆，分别为奇瑞25.3

万辆、上汽20.6万辆、长安14.5万辆和吉利11.1万辆。5-10名汽车品牌出口均在4-10万辆之间。前十名中除了上汽和特斯拉中国均实现同比增长。其中，比亚迪同比增长达130%，2024年一季度出口量约占我国新能源汽车出口当期总量的1/3，位于领先位置。

投资建议:2023年我国新能源车出海已取得了亮眼的成绩，头部传统车企在此领域的表现尤为突出。随着中国新能源车车企在国际上的口碑逐渐积累，越来越多的海外消费者有望重新认识“中国制造”，乃至随着我国新能源车智能化

进程的提速，逐渐认识“中国智造”。重点关注已在欧洲、北美等经济较发达且有发起贸易壁垒政策历史的地区建立产线，或与当地企业合作紧密的我国车企的投资机会。一方面是因为经济较发达地区的居民可支付能力较高，易于接受单车净利润较高的高配置车型。一方面是因为在当地建立产线或有可能规避潜在国与国之间贸易壁垒的威胁性。

风险提示：市场需求不及预期、新能源车车型迭代升级较快、单一车型受细分市场波动影响较大、赛道竞争激烈、研发投入时间长，成本高、地缘政治因素

影响。