全球eVTOL市场规模

政策产业双重催化，“低空经济+无人机”迎来风口。继1月1日施行《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》、1月3日公布《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》后，3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。其中提出，到2027年，实现以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备在城市空运、物流配送、应急救援等领域实现商业应用；

到2030年，实现“干-支-末”无人机配送网络，形成万亿级市场规模。3月22日，峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统获得由中国民用航空华东地区管理局颁发的型号合格证（Type Certificate），这是全球首款通过型号合格认证的吨级以上eVTOL（电动垂直起降）航空器。在取证仪式上，中通快递集团副总裁金任群和峰飞航空科技董事长田瑜进行了购机协议签约，首批采购数量共计30架。

无人机被称为"空中机器人"，是利用无线电遥控设备和自备程序控制装置操纵的不载人飞机，包括无人直升机、固定翼机、多旋翼飞行器、无人飞艇、无人伞翼机等。按不同使用领域来划分，无人机可分为军用、民用和消费级三大类。按气动布局分类，无人机主要构型分为固定翼无人机、多旋翼无人机、无人直升机、垂直起降固定翼无人机。由于垂直起降固定翼无人机（VTOL）具有起降便捷、航时长等特点，具有应用优势，在工业无人机市场中的保有量逐渐增多，市场份额逐渐提高，已成为工业无人机的主要布局形式之一。近年来无人机飞行活动在我国发展呈现良好上升态势，3月29日中国民航局新闻发布会公布数据显示，截至2023年底，国内现有实名登记的无人机126.7万架，同比2022年增加32.2%，持无人机操控员执照19.4万人；2023年，我国民用无人机累计飞行2311万小时，同比增幅11.8%。民用无人机已在农林牧渔和娱乐航拍领域率先实现行业普及，物流配送业务已延伸到城市商圈与社区，电动垂直起降机型的适航审定工作也正在稳步推进，低空经济+物流的应用前景被社会普遍看好。

固定翼无人机为机翼固定不变，靠流过机翼的风提供升力。其采用滑跑或弹射起飞，伞降或滑跑着陆，对场地有一定要求。一般固定翼无人机系统主要由五部分组成：机体结构、航电系统、动力系统、起降系统和地面控制站。固定翼无人机续航时间长、飞行效率高、载荷大；巡航距离、载重等指标明显高于多旋翼无人机。

多旋翼无人机是民用无人机中最常见的一种。基本结构一般由机架、动力装置和飞控等组成。多旋翼无人机一般具有三个及以上的旋翼轴，常见有四轴、六轴、八轴；机械结构非常简单，动力系统只需要电机直接连桨就行。优点是可折叠、垂直起降、可悬停、对场地要求低；缺点是续航时间较短，载荷小。

无人直升机为依靠动力系统驱动一个或多个旋翼产生升力和推进力，实现垂直起落及悬停、前飞、后飞、定点回转等可控飞行的无人机。其具有可垂直起降、可悬停、操作灵活、可任意方向飞翔等特点，但结构复杂，故障率较高。与固定翼无人机相比，无人直升机飞行速度较低、油耗高、载荷小、航程及续航时间短。