整车制造位于两轮车产业链中游环节

行业中游品牌商占据主导，区域集群效应明显。从产业链角度，两轮车产业链主要包括上游大宗（铝、稀土、铜、橡胶等）、中游零部件（电池、电机、车架、轮胎、线束等）和下游销售渠道（经销商为主）。

品牌方主要负责研发、设计、生产及品牌营销，行业对规模效应较为敏感。从区域分布角度，以华东为主要集群，华北地区发展潜力有待挖掘。华东地区企业集群主要集中在上海、江苏等地，因具备丰富的人才资源、产业链配套和政策支持而成为两轮车产业的重要制造和研发基地。以浙江地区为例，上游企业包括南都电源、天能股份等 ，中游企业包括钱江摩托、久祺股份、涛涛车业等，地区内企业能够充分利用产业链协同推动行业发展。而华北地区虽然具备一定的市场基础，但在核心技术和品牌建设方面相对薄弱，因而在产业配套方面仍有较大优化空间。

行业历经四阶段发展，早期由电动化驱动，中期由新国标催化，长期智能化为趋势。（1）1995-2005年：行业基本完成四电（电机、电控、电池和充电器）的升级探索，1999年正式出台第一个标准指南《 电动自行车通用技术条件》标志着行业标准基本完善，进入21世纪以来，行业由电动化驱动规模增长，禁摩令的推出助力行业规模快速扩张，

（2）2006-2013年：行业增速放缓，但依旧维持正增长，伴随城市基础设施建设，电动车有效解决“最后一公里”需求，行业持续扩容。（3）2013-2018年：行业规模维持稳定，产业竞争加剧，价格战导致部分中小企业出局。（4）2019年至今：电池材料的迭代升级和智能化成为驱动行业增长的重要因素。2019年4月出台的“新国标”《电动自行车安全技术规范》催生电动车替换需求。