非公路宽体自卸车下游主要为露天煤矿、金属矿、建材矿等

运营优势明显。对于中小型矿山项目，目前国内大都采用公路自卸车运输方式，但公路自卸车由于承载重量受到汽车和公路相关法规的限制，其载重量较小、工况适应性弱、爬坡能力不足、运营效率低。根据实际运营数据，同工况条件下，同功率的非公路宽体自卸车比公路自卸车承载能力提高30%，油耗降低15%。

非公路宽体自卸车上游核心零部件与公路车自卸车存在兼容性。非公路宽体自卸车综合了非公路矿用自卸车和公路自卸车的优势，主要上游零部件与公路自卸车部分兼容，可以有效降低宽体自卸车制造成本和运营维护成本。宽体自卸车大零部件主要为发动机、变速器、车桥、液压举升系统等。车架结构、货箱与整体集成主要由整车制造商负责生产组装。

非公路宽体自卸车主要下游在露天煤矿、金属矿、建材矿以及水利水电工程等领域。非公路宽体自卸车主要应用于各大型露天矿山的开采运输，能够满足露天矿山设备大型化、矿山安全、环保、节能降费等需求，适应于各大型露天矿山的开采运输。当前，我国经济的快速发展带动了露天煤矿、金属矿、建材矿、水利水电工程的快速发展，从而为非公路宽体自卸车行业创造了巨大的市场需求。

从我国电力能源结构来看，煤炭占主导地位。根据国家能源局发布，在当前我国发电装机容量结构中，主要为火电、水电、风电和太阳能四大能源，火电占比高达47.62%，而煤炭是火电主要工业原料。煤炭工业作为重要的基础产业，2013-2023年我国原煤产量稳步增长，年复合增长率达3.15%；其中，2023年我国原煤生产量已达46.58亿吨，同比增长3.62%，成为我国能源需求的重要基石，有力支撑了我国国民经济和社会平稳较快发展。我国以煤炭为主的一次能源消费结构格局将长期存在，走合理开发煤炭资源的可持续发展道路是确定方向。