2022 年全球叉车制造商竞争格局

图表44：2022年全球叉车制造商竞争格局

斗山,3.16%

杭叉集团,3.88%

安徽合力,4.23%

克拉克,其他,7.12%

1.70%

丰田,31.58%

海斯特,6.65%

三菱,8.67%

皇冠,8.79%

永恒力,9.52%

凯傲,14.71%

来源：《MMH现代物料搬运》，国金证券研究所

叉车行业综合性壁垒较强，积淀要求高。叉车行业竞争激励、综合性竞争壁垒体现在：

（1）技术壁垒：叉车行业下游涉及行业众多，产品系列多达2万多种，工艺改进涉及的

专业面广、技术性强、工作量大，需要熟知各类产品的关键性能、并通过实践积累丰富的专业经验，具有较高的技术研发与产品创新壁垒。（2）品牌壁垒：下游客户对于叉车的可靠性、耐久性、操作性等要求不断提高，品牌的认知需要大量的资金投入和时间积累。（3）渠道壁垒:叉车下游客户分散，通过直销和经销相结合的模式，对销售网络、营销理念和完善的售后服务体系要求高。（4）规模生产壁垒：叉车产品产业链长、差异化较大，存在品种多（一个车间需生产几十上百种型号叉车）、批量小，且交货周期短（最快3天交货期）的特点，因而要求叉车企业具备规模化生产能力、降低生产成本。

图表45：叉车行业四大核心壁垒

来源：中力股份招股说明书，国金证券研究所

凭借锂电叉车差异化产品+海外渠道逐渐完善，我国叉车有望在全球市场弯道超车。（1）产品端，受益于中国新能源汽车带动的锂电池产业链，新能源叉车成为中国叉车龙头企业弯道超车的机会，并且具有交期短、产品价格好的优势。（2）渠道上，日本、欧美领先企业发展较早，如丰田从上世纪80、90年代就开始了全球化进程，在海外很多市场采

用直营方式，而目前中国叉车企业在海外市场仍然以代理模式为主。杭叉集团自2016年

起先后成立海外直属子公司、不断提升海外服务能力，安徽合力自2014年起设立先后海外中心、实现销售和服务的本地化运营。中国叉车龙头企业在产品系列完整性、核心技术研发能力以及质量管理等方面正逐步向国际龙头企业看齐，加快拓展海外市场。从主要叉车公司财务数据看，2020年以来，我国叉车海外收入快速增长、海外市场成为重要增量市场。