我国逐步形成完善的低空经济产业链体系

加快标准建设和审批试点，推动低空经济高质量发展：

全国人大代表、九三学社 建议拓展通航飞机、无人机、电动垂直起降飞行器等在电力巡线、港口巡检、江河巡

陈张铭 四川省委会副主委、自贡 查、公路巡检、农林植保、森林防火、环保巡查、国土测绘、环境保护、物流配送、应

市人民政府副市长 急救援、医疗救助、森林灭火、城市消防等公共服务领域的应用。除拓宽低空运输、公共服务等应用场景外，还应进一步建立、完善中国低空空域管理标准，并完善无人机适航认证体系。

全国政协委员、民建广东省委会副主委、广州市政协副主席、民建广州市委 加快推动低空空域管理改革、立法先试先行：

姚建明 建议加快产业链上游布局，聚焦铝合金、碳纤维、复合材料等原材料及芯片、电池、陀螺等核心零部件，发挥“集中力量办大事”优势，加速产业关键零部件的研发突破；同时，布局低空产品（无人机、航空器等）、地面系统（数据处理、指挥系统等）等中游

会主委 环节，鼓励和引导一批整机制造、航电控制系统、运营维护等企业发展壮大；重点鼓励和奖补工业级无人机整机研发、制造和应用。

数据来源：中国新闻网，央广网，中国政府网，国泰君安证券研究

政策规划和产业标准不断完善，我国低空经济产业有望进入高增长阶段。根据云图智行披露的信息，2022年中国低空经济行业市场规模为2.5万

亿元。对于整个低空经济市场未来的发展，中央在十四�规划发布的《国家立体交通网络规划纲要》中明确，到2035年国家支撑经济发展的商用

和工业级无人机预期达到2600万架，同期，无人机驾驶员也将增长到

63万名。到2035年，中央对国家低空经济的产业规模预期达6万多亿元。2023年11月2日，《中华人民共和国空域管理条例(征求意见稿)》向社会公开征求意见。12月21日，中国民用航空局发布由国家空管委组织编制的《国家空域基础分类方法》。文件依据航空器飞行规则和性能要求、空域环境、空管服务内容等要素，将空域划分为A、B、C、D、E、G、W等7类，其中，A、B、C、D、E类为管制空域，G、W类为非管制空域。