全球车载激光雷达解决方案按区域划分市场规模（按销售总额计算）（十亿元人民币）

虽然激光雷达目前传感器市场份额较低，但相比其他传感器的局限性，激光雷达从应用功能和参数上脱颖而出。如摄像头在极端光照条件下可能失效，超声波雷达难以判断障碍物的具体大小和形状，毫米波雷达不能捕获高分辨率的3D图像。这些限制增加了自动驾驶汽车的误报和漏报率，影响了交通安全。这也是为什么大部分车企选择了多传感器融合的技术路径。而激光雷达因为能在各种光照条件下能保持高性能，实现远距离、高精度的探测，在多传感器融合路径中成为保证驾驶安全最重要的一环。

根据灼识咨询的报告，2022年激光雷达在汽车市场的市场规模约为34亿元人民币，预计到2030年将达到1万亿元人民币，复合年增长率为103.2%。得益于政府对自动驾驶政策的支持和自动驾驶技术的快速进步，预计中国将成为全球车载激光雷达解决方案市场的最活跃和最重要的市场之一，占2030年全球市场的34.6%，其复合年增长率预计为104.2%。

到2023年年末，速腾已成功获得22家汽车整车厂及一级供应商针对63款车型的前定点订单，位居全球第一。这不仅证明了速腾产品的高品质和先进技术，也显示了其在全球激光雷达市场的领导地位和强大的市场竞争力，同时也预示着激光雷达在未来自动驾驶和智能感知技术领域将持续发挥重要作用。

我们预计未来将有更多的车型会安装更多激光雷达，以提升车辆的环境感知能力，保证自动驾驶的安全性。从L3级自动驾驶开始，激光雷达已经被视为必不可少的组成部分，而行业估计L5级自动驾驶汽车通常需要四至六个激光雷达。目前，已可以看到市面上有部分车型配备了两个或更多的激光雷达，预计高端车型对激光雷达的配置需求也会持续增加。

同时，随着激光雷达生产成本进一步降低，激光雷达所配置车型价格带也会继续下沉。例如速腾在2021年供给Lucid的车型售价高达80万元人民币，而2022年上车车型售价下降至40万，2023年下降至20万，2024年发售的零跑C10更是首台搭载激光雷达并售价低于20万的车型。随着速腾聚创新品MX的发布，以千元级别的售价更会加速这一过程。MX的售价与现有的车载毫米波雷达以及摄像头相近，使得激光雷达作为汽车行业的安全件，有望在20万以上的车型成为标配传感器，在20万以下车型得到广泛应用。