美国通用航空飞机制造收入

1979年，美国商务部出台《统一产品法案》，该法案忽略了航空业的特殊性，要求飞机制造商对于运行中的飞机有终身制造和设计上的责任（40年），由于通用飞机机龄增加，飞机制造商的赔偿和保险成本越来越高，制造商因不堪赔偿纷纷关闭。1980年，美国有通用飞机制造商29家，到1992年，仅剩9家。美国通用航空产业处于衰退期，新造飞机数量出现急剧下滑，1993年，美国新造飞机数量比1979年下降了94%。

1994年至今：稳步增长期。1994年，美国颁布了《通用航空复兴法案》，将飞机制造商已交付使用飞机的设计和制造责任从终身变为18年，从而减轻了飞机制造商的财务负担。同时，得益于产权分割和税收优惠政策，增加了通用飞机的需求量，通用飞机数量呈小幅增长态势。在1994年至今约30年的发展阶段，美国通用航空产业由于20世纪初的经济萧条、2001年的“911事件”、2008年的次贷危机等影响受到挫折，但总体稳步增长。

2020年，普华永道发布《2018年通用航空对美国经济的贡献》。2018年，美国共有通用航空器21万多架，飞行2550万小时。美国通用航空机队，涵盖从业余爱好者组装的小型飞机到大型商务喷气飞机。通用航空器可以是个人所有、联合所有、租赁、包租，或出租。