低空已进入应用推广试点期，整机及配套产业链发展期即将到来

图表14：多地密集出台政策推动低空经济发展

来源：前瞻产业研究院，国金证券研究所

3）产业链持续支持政策有望陆续推出

2023年3月27日，工信部、科技部、财政部、民航局等四部委联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出，到2027年，物流配送实现规模化应用，城市空中交通实现商业运行。到2030年，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络、“干-支-末”无人机配送网络，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，形成万亿级市场规模。

复盘新能源车行业发展可知，在整车及配套产业快速发展阶段，工信部、科技部、财政部、发改委等四部委的新能源车推广应用补贴政策起到了非常大的推动作用。后续低空产业若同样有持续的产业链支持政策，以及地方配套政策，其整机及配套产业也将迎来快速发展期。

深圳场景应用落地节奏部署，试验点-试验区-全域

图表15：低空已进入应用推广试点期，整机及配套产业链发展期即将到来

图表16：深圳场景应用落地节奏部署，试验点-试验区-全域

2024年底前 2025年前 2025年以后

建立试验点，专注于解决 在需求集中区域建立3-4

核心技术与场景问题，聚 各主要试验区，覆盖110

焦飞行规则融合、低空监 平方公里，实际验证异构 推广异构、大容量的运行

控体系、特定场景、载人 、大容量的融合低空飞行 模式到深圳全域

飞行试验、飞行器安全性 在城市中安全运行的可行

及运营管理等 性

来源：国金证券研究所整理来源：IDEAs2023低空经济发展白皮书(2.0)，国金证券研究所整理

3.1低空产业潜在市场大，2030年有望达万亿级

我国历史低空空域利用率较低，仅为全球平均水平的三分之一。根据测算，2018年，我国通用航空的航空飞行密度为0.098h/km²，美国和欧盟分别为2.55h/km²和1.39h/km²；按照这样计算，我国低空空域利用率约为美国的3.8%，约为欧洲的7.1%。我国国土面积占全球陆地的6.4%，而2018年我国通用航空飞行时数仅占全球2.3%，我国低空空域利用率仅为全球各国陆地领空平均飞行密度的33%，即我国低空空域利用率是全球平均水平的三分之一。即使排除通用航空异常发达的美国，我国低空空域利用率也仅为其余国家平均

水平的一半1。