中国碳纳米管出货量及预测（万吨）

总部位于日本,成立于1910年。主营业务分为特殊钢、磁性材料、素形材料、电线材料

四部分。在磁性材料领域覆盖软磁铁氧体材料、永磁铁氧体材料、钕铁硼永磁材料、磁

日立金属

青岛云路

安泰科技

中研非晶

兆晶科技

记录材料以及非晶合金软磁材等。2019年金属非晶合金薄带产量居世界第二,纳米晶材料产量居全球首位。

专注于先进磁性金属材料的设计、研发、生产和销售,已形成非晶合金、纳米晶合金、

磁性粉末三大材料及其制品系列,包括非晶合金薄带及铁心、纳米晶超薄带、雾化和破碎粉末及磁粉芯等产品。目前非晶合金薄带年设计产能达到9万吨，为行业内最大的非晶合金薄带供应商。

成立于1998年,以金属材料及制品的研发、生产为主业,产品涉及非晶和纳米晶带材及制品、难熔材料及制品、粉末材料及制品等,为客户提供金属材料、制品及解决方案。目前拥有非晶带材产能6万吨。

成立于2008年,专注于高性能非晶、纳米晶材料及制品的研发、生产和销售,主要产品有非晶、纳米晶带材,非晶、纳米晶电子铁芯,电力电子元器件,非晶变压器铁芯及输配电与控制设备等四大类产品,主要服务于国家节能环保、新材料、高端装备制造、新能源、新能源汽车等战略新兴产业。

成立于2018年,主要从事非晶纳米晶合金带材及非晶变压器铁芯、C型铁芯、非晶电机铁芯和磁粉芯的研发、生产与销售,产品规格已做到行业为非晶纳米晶宽带全覆盖。

来源：华经产业研究院，国金证券研究所

2）碳纳米管导线：有助于提高电机导电性能，但在eVTOL电机领域应用研究较少。目前所有的航空电机的绕组都是铜导线，铜的导电性好，然而密度大且电导率随温度上升而下降。高温超导线材导电性能远远超过铜导线，然而需要非常复杂的冷却和保温装置。常温下的碳纳米管导体相比铜导体密度小，具有更好的导电率，并且电导率随温度上升不会下降。然而将单个碳纳米管导体连接为碳纳米管导线的工艺复杂，并且形成的碳纳米管导线电阻率大。随着碳纳米管合成技术和制备工艺的突破，预计在未来15~30年间，碳纳米管导线将会大量应用到航空电机技术领域，提高电机系统功率密度。目前在eVTOL电机领域，碳纳米管目前的产业化进展还较少。

碳纳米管是目前中国已实现工业化量产应用的主要纳米材料之一，受益于动力电池市场规模需求的增长，近几年碳纳米管出货量呈现快速增长态势。根据中商产业研究院，2022年中国碳纳米管出货量约为11.1万吨，同比增长18.09%。

目前，中国碳纳米管市场集中度较高，2021年前三企业市场份额总和约为80%。其中，天奈科技市场份额达45%，排名第一。卡博特和集越纳米分别占比20%和15%。

来源：中商产业研究院，国金证券研究所来源：中商产业研究院，国金证券研究所

3）高效散热：有利于提升电机功率密度。航空电机电磁负荷大，单位体积损耗显著导致

电机温升升高，过高会影响发电设备的安全性，严重时会使绝缘材料加速老化，大幅度缩短电机的使用寿命，甚至导致电机着火烧毁。但是，热管理系统质量的增加会增加飞行器的起飞质量，且会在飞行期间消耗电功率，因此飞机的需求功率增加。因此，对于航空电机必须要有一个高效的冷却系统，才能保证工作安全性、可靠性和高功率密度。航空电机冷却技术中利用的冷却介质主要有空气及滑油，其中以空气为冷却介质的冷却方式有自然冷却和吹风冷却，以滑油为冷却介质的冷却方式有循油冷却和喷油冷却。当前低空飞行器行业以风冷为主。