2022 年全国农业机械总动力11.04 亿千瓦，较上年增长2.45%

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数据来源：国家统计局、国泰君安证券研究

2.3.船舶与集装箱设备：政策推动船舶脱碳，更新替代需求彰显

《行动方案》提出推进重点行业设备更新改造，“围绕推进新型工业化”、“聚焦船舶等重点行业”、“大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造”。在具体保障方面，方案指出“持续实施好老旧营

运车船更新补贴，支持老旧船舶、柴油货车等更新”。伴随IMO指定的船舶温室气体减排战略不断推进，我们认为接下来在政策的大力支持下船舶行业的设备更新改造速度有望加快，船舶总装及动力总装平台有望深度受益。

政策推动船舶脱碳，更新替代需求彰显。在2024年美国康涅狄格海运协会会议（CMAShipping2024）上，与会者一致表示支持国际海事组织

（IMO）设立的脱碳关键节点目标和雄心，即2030年将温室气体排放总量减少20%，力争减少30%；到2040年减少70%，力争减少80%；到2050年前后实现净零排放。此外，欧盟立法加速航运脱碳，将航运业纳入《欧盟排放交易体系指令（EUETS）》，立法《欧盟海运燃料条例（FuelEUMaritime）》，细化《可再生能源指令（REDIII）》。2024年1月1日，航运业纳入EUETS正式开始生效。欧盟先于IMO等其它组织开始尝试通过市场手段加速推动航运脱碳进程。

环保政策 内容

《IMO船舶温室气体减排初步战略》 ·国际海事组织IMO于2018年通过该战略，旨在降低国际航运造成的碳排放强度。·以2008年碳排放为基准，2030年将航运业碳排放强度降低40%，到2050年将碳排放强度降低70%。

IMO2020 ·2020年1月生效，旨在减少船舶硫氧化物排放量。·目标是将船用燃油的含硫标准上限从3.5%降低到0.5%。每年硫氧化物排放量将减少约850万公吨；燃料燃烧所产生的有害颗粒排放量也将减少。

IMO2023 ·衡量能效指标（EEXI、CII）减少船舶的碳排放。