美国通用航空厂商收入规模（2010-2019）

当前我国通用航空应用领域发展不均衡，市场化将逐步成为主导因素。根据中国航空运输协会数据，2011-2020年我国通用航空企业数量CAGR为17.4%，产业进入良性发展阶段；在应用领域方面，培训类飞行时间居首，其后为非经营性、作业类，分别为36.9、33.2、15.1万小时，载客类仅为9.0万小时，表明当前我国通用航空仍以专业性培训、B端用途为主，面向C端的消费类市场仍未打开。我们认为这与当前通用航空飞行器形态主要以固定翼飞机为主，滑行起降对机场面积和跑道路况要求较高，使得城市内推广受阻。随着低空经济发展，更多形态的飞行器（eVTOL、气球、单人飞行包）逐步推广，我们预计城市内、城市间的消费类飞行将成为通用航空的主导市场。

电动化开辟通用航空新赛道eVTOL，国内厂商紧抓时代机遇。近年来,随着航空电机、电池、电传飞控、复合材料结构等关键技术的突破，电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Take-Off and Landing，eVTOL）在城市空中交通（UAM）领域正迎来革命性的发展。eVTOL区别于常规飞行器的主要技术特征有：（1）可实现垂直起降；（2）采用分布式推进；（3）运用全电/混合动力技术。其具备低碳环保、噪声低（采用电动推进）、自动化等级高（多为自主飞行）、运行成本低（简化了结构及维修成本）、高安全性和可靠性。由于我国电动化产业链布局较为成熟，全球eVTOL制造商当中美国企业占比39%，而中国占比24%，数量较为接近，我国有望借助电动化优势在本轮政策红利中实现通用航空领域的弯道超车。