2023年墨西哥新能源竞争格局

根据Marklines数据测算，墨西哥新能源汽车渗透率仅为1%左右，近年来渗透率平缓，无明显增高趋势。2023年新能源车销量1.6万辆，渗透率为1.3%，其中纯电车型较少，主要以插混为主。

墨西哥新能源车格局呈现萌芽状态。主要参与者为丰田、福特、江淮、现代起亚、宝马等，CR5=77.7%。其中丰田占比第一，2023年销量4130辆，市场份额25.4%；

福特紧随其后占据19.1%的市场份额，丰田福特共占据近一半的新能源市场。中国车企江淮汽车销量2798辆，市场份额17.2%，排名第三。分车型看，有四款车型在2023年销量过千。其中最受欢迎的新能源车型为丰田Prius，为油电混合动力车型，2023年销量3694辆，占新能源汽车市场份额的23%；其次为福特Escape，油电混合动力车型，2023年销量2015辆，市场份额12%；排名第三为江淮E10X，为纯电车型，2023年量1862辆，市场份额11%；排名第四的为起亚Nior，有混动、纯电等车型，2023年销量1634辆，市场份额10%。

墨西哥本土新能源产业链缺位，在墨生产电车主要为出口。墨西哥政府对于新能源汽车拥有开放态度，却没有完整的新能源产业链作为支撑。根据《晚点LatePost》报道称，电动车所需的电动化、热管理和智能化的供应商数量占比在墨西哥的汽车供应链中仅有2.2%，而中国相关电动车供应商的数量占比是8.8%，推动了油车时代的跨国车企开展工厂电气化升级，也让刚入局墨西哥的新玩家参与新能源产业链的组建。墨西哥有望成为全球新能源产业链布局的集合点。2023年墨西哥成为电动汽车出口收入排名前四的国家之一：2023年墨西哥向美国市场出口了总值26.36亿美元的电动汽车；日本以638.1亿美元的出口额在这一类别中居首，紧随其后的是韩国，出口额达到了587.4亿美元。