空港装备产业链示意图

空港装备的上下游：1）上游：空港装备的主要原材料为底盘、电池、电机、发动机、车桥等，相关原材料主要通过外购获得；公司上游的主要原材料市场供应充足、竞争较为充分，能够满足公司日常经营需要，且与公司建立了稳定的供应渠道。2）下游：空港装备主要客户为机场、航空公司等，下游客户的需求主要为新建机场、原有机场扩容对空港装备的采购以及老旧空港装备的更新；民航业的市场需求对空港装备行业产生直接影响。

◼空港装备的可靠性对航空器发挥重要作用，受到各航空器使用单位的高度关注：因此航空公司、机场、军队等客户购买产品时，对于空港装备的售后、维修服务的专业能力、覆盖范围、响应速度有较高的要求。

◼公司空港维修保障服务可分为设备修理服务及设备维护保养服务：1）空港维修保障服务：返回威海本部进行，主要对空港装备进行拆卸、检查、更换或修复失效的零件，对基准件进行局部维修和精度调整，从而回复所修部分的精度和性能。2）维修保养服务：在机场设立维修站点进行，主要提供零配件的供应、设备的维护保养以及简单故障修理。

公司是国内空港装备行业头部企业。1）在我国从事空港装备的企业中，除威海广泰、中集天达外，其他多数企业收入规模相对较低。2）公司产品已经出口全球70多个国家和地区，涵盖亚洲、欧洲、大洋洲、非洲和南美洲，目前主要市场在亚太地区。

新装备开发取得突破，奠定公司竞争优势：1）公司旅客登机桥产品全面推向市场，并且接连获得订单，为空港装备产品补齐最后一块拼图，成为机场全业务板块、全链条供应商。2）公司重视产品电动化和智能化创新，已经完成了空港装备全系列电动化，完成了全系列空港装备的自动靠机技术研发，成功开发无人驾驶行李牵引车和无人驾驶机场货物转运车。

民航业的发展是一个国家经济发展的重要表现，民航业的发展在国家综合交通体系中具有不可取代的意义和作用：根据周士博《经济发展与民航运输管理的战略关系》一文，1）在我国改革开放推进背景下，经济快速发展，国民收入增长，人民可支配收入增加，为我国民航业发展提供了良好的经济大环境。2）随着经济和社会发展，人们开始追求快捷、方便的高效率生活观念和节奏，这为我国民航业发展提供了一个良好的社会环境。

◼2012-2019年全球航空客运量稳步上升：由29.99亿人次增至45.4亿人次，CAGR为6.1%；2020年受宏观经济环境影响，全球航空客运量较2019年下降60.15%，2021年全球航空客运量有所回暖，2021年达到21亿人次，较2020年上升16.09%。