2021年美国市场L2充电桩运营竞争格局（%）

电动汽车换电可分为集中充电和充换电两种模式。集中充电模式通过集中型充电站对大量电池进行集中存储、集中充电、统一配送，电池配送站负责进行电池更换，充换电模式则由换电站同时负责电池充电和电池更换，拥有快换系统、充电系统、供电系统、监控系统等多项功能模块，充换电模式是当前市场普遍采用的换电方式。据乐晴智库，换电站内充电系统主要以集中充电、交流慢充的方式对电池进行充电，充电模块仍是充电系统的核心部件，供应商包含泰坦、通合、华为等，充电功率约10kW-60kW，充电电压200V-500V，因此相比大功率快充，换电模式对于功率器件的性能要求更低。

换电可以避免充电等待时长，快捷、灵活地解决充电难、充电慢问题，是能够实现电动汽车快速补能、助力用户获得加油站加油体验的另一路径。换电技术能够在当前车桩比紧张、快充充电桩供不应求的情况下承接部分充电需求，尤其是在超级充电桩尚未大规模推广、普通充电又难以满足部分车辆运营需求的应用场景下，换电技术优势明显。此外，换电能够在重载荷和载荷敏感应用场景中降低车辆对电池装机的需求，“车电分离”模式还可以降低初次购置价格，目前换电技术主要由重卡、运营车辆等市场开始切入。