2016-2022 全球 TDI 产能及增速

2022年，全球TDI产能为329.3万吨，同比下降5.8%。受俄乌冲突影响，大宗原料、能源价格大幅上涨，欧洲TDI工厂开工持续受压，长时间停车检修导致全球产能下降。

2023年5月，万华福建TDI项目投产，国内产能提升至157万吨。22年国内TDI产量同比下降10.5%，约为105.7万吨。22年甘肃银光与烟台巨力的装置进入检修后当年未重启。另外，万华福建原先的10万吨装置始终保持单线运行。这三处的停产、减产是产量明显减少的主要原因。

2023年9月12日，万华化学发布万华福建TDI二期扩建33万吨/年项目环境影响评价报告书第一次公示，国内产能有望提升至190万吨。

2017-19年为TDI产能迅速扩张时期，导致短期内行业供给过剩，盈利处于阶段性低位。但未来扩产计划较少，国内仅甘肃银光第二条线进入开车阶段将完成扩产计划。同时，欧洲装置受能源危机影响，巴斯夫装置宣布关闭退出，科思创装置低负荷运行。全球原有15家TDI大厂，截至23年11月的当下已经缩减到11家，装置也由原本的31套减为25套，未来过剩产能或逐渐被吸收。