2023 年 9 月中国累计新接订单量的市场份额维持高位

船舶修载比维度，1-9月新签订单的修载比有所下降，约为0.38，去年同期为0.47。前三季度中国船厂修载比环比二季度下降0.03。表明今年以来中国船厂接单的冲量性质较为明显。

结合最新的Clarkson数据，1-9月中国接单1799万CGT，而船协统计下中国海船接单2161万CGT，存在一些出入。考虑到Clarkson今年多次上修月度数据。我们预计实际接单量更接近船协统计口径。整体接单的乐观基调依然不变。

最后，根据Clarkson统计的新造船价格指数，9月环比8月基本持平，依然为173点。价格信号相对坚挺。内部结构略有变化，VLCC和超大集装箱船的新造船价有小幅上涨。

9月船市新接订单仍有增长，但同比增速回落，绝对量环比8月有所下滑。尽管如此，新造船价继续维持高位，中国造船市场份额居高不下，基本面依然坚挺。

情绪面上，重组预期减弱，龙头估值回落至安全边际。考虑到近期BDI持续走强，若该指标走强具有一定持续性，或将带动24年上半年散货船订单。继续强烈推荐中国船舶、中国重工，推荐关注中国动力、中船防务等产业链公司！

风险提示：散货船航运市场持续低迷，修复不及预期；原材料价格持续上涨，人工费用持续上涨；汇率波动风险。