2019年全球汽车连接器竞争格局

1）技术难度高于消费电子，且不同于消费电子，汽车连接器不同车厂标准不一，需定制化设计，导致进入障碍高；2）海外厂商由于占据先发优势，多项核心技术均已构成专利壁垒，后进入者需绕开专利壁垒进行设计研发制造；3）工艺层面连接器生产流程较为复杂，涵盖精密注塑、精密冲压、压铸、机械加工、表面处理、组装和测试等领域，对于模具的设计与生产制造能力和设备的智能化水平需求较高。过去占据海外企业占据大部分市场份额，从全球市场来看，泰科电子市场份额约40%，安波福和矢崎各自约占13%，从第四名开始就只有4%左右的份额，中国企业未能进入全球前十；从中国市场来看，以泰科、安波福、安费诺、莫仕以及罗森伯格为代表的海外企业占据了乘用车95%以上、商用车85%以上的份额。

本土厂商与海外厂商在高压及高速连接器领域技术差距缩小，且得益于下游格局重塑，智能电动时代下本土厂商将快速国产替代。从汽车业务营收占比角度看，国内主要连接器玩家近3年均大幅上升，而这些增量绝大部分来自于高压连接器的放量。此外，随着换电模式逐渐从蔚来向更多品牌车型普及，衍生于高压连接器的换电连接器成为新的细分市场。