2022-2041年中国客机增长结构预测

远期看，产品复材化率提升、复材产品迭代，国产飞机民航市场有望成为国内高性能碳纤维企业的重要潜在增长点之一。

（1）复材化率提升：中航西飞于2012年12月向中国商飞交付的C919大型客机中央翼、襟翼及运动机构部段，是国内首次在民用大型客机主承力结构上使用复合材料。

据《国产大型客机C919复合材料发展侧记》（杨洋，2017，科技中国），C919碳纤维复合材料用料约12%，对比A350、B787约50%的用量还有很大差距，国产民机对碳纤维的使用相比于波音和空客仍处于追赶阶段。我国民用大飞机碳纤维市场增长仍有较大空间。

（2）复材产品迭代：根据《我国高性能纤维及其复合材料发展战略研究》（李仲平等，2020，中国工程科学），以T800级碳纤维为主要增强体的第二代先进复合材料已在国外航空航天领域大规模应用，而我国总体上仍处在一代先进复合材料扩大应用、第二代先进复合材料考核验证阶段。据中航高科2022年报，公司已完成C919飞机垂直尾翼优化设计，开展了商飞C919供应商的入册评审及工艺能力鉴定工作；持续推进CR929前机身工艺研制和复合材料国产化工作，完成了前机身上壁板PPM（试生产制造）；完成了商用航空发动机复材风扇叶片、流道板、垫板等装机件和强度试验件的生产交付。