1-5 月中国新接订单量占全球 67%市场份额

图18：1-5月中国造船完工量占全球48%市场份额图19：1-5月中国新接订单量占全球67%市场份额

资料来源：中国船舶工业协会、浙商证券研究所资料来源：中国船舶工业协会、浙商证券研究所

船价持续走高，行业“供不应求”景气上升，大型箱船、LNG船涨价幅度较大：由下图可知，跟2020年底相比，23000TEU集装箱船单船价格已从1.42亿美金涨价至2.175亿美金，涨幅累计53%；17.2万cbm大型LNG船价格自2020年底累计涨幅38%；VLCC型油轮累计涨幅43%，好望角型干散货船累计涨幅32%，船价持续维持高位稳定，未来向大型化、现代化、双燃料方向发展。

图20：2005-2021年全球船舶平均船龄（年），2021年平均21.7年达历史峰值 25600

21750 18600 14200

油船（VLCC）油船（苏伊士型)油船（阿芙拉型）油船（灵便型）

干散船（好望角型）干散船（巴拿马型）干散船（大灵便型）干散船（灵便型）

LPG船(9.1万cbm)LNG船（17.2万cbm）集装箱船（23000TEU）集装箱船（13250TEU）集装箱船（10500TEU）集装箱船（6600TEU）集装箱船（2750TEU）集装箱船（1100TEU）

资料来源：中国船舶数字报、行业数据库整理，浙商证券研究所

老船更换：全球平均船龄不断升高，船舶更新需求愈加紧迫。2013年以来，全球船龄在波动中增加，至2021年，全球总吨规模大于100吨的船舶平均船龄为21.7年，为历史新高，部分船舶已经超期服役。随着全球海运贸易需求上升，性能更先进的新船性价比更高，进一步推动老船替换需求增加，预计未来旧船拆解量与船舶新增订单将会进一步增长。