2021 年东西部城市货物运输规模及周转量

过去几年，全球各行各业的供应链都经历了新冠疫情、地缘冲突、气候变化等宏观环境变化带来的不同程度的中断影响，导致市场供应短缺，出现大规模的通胀压力，给企业和组织带来了不可忽视的经济损失（图12）。各国开始提高对维护国家经济安全、供应链稳定性和重组供应网络的贸易保护意识。同期，我国深处内陆的国际陆港物流枢纽却显示出了相对稳定的供应链运转能力。相比较，2020年全年我国中欧班列开行12,406列，同比增长50%，共运送货物113.5万标箱，同比增长54%，通达欧洲21个国家、92个城市4。

目前，西部城市交通基础设施较为完善，初步形成了公、铁、水、空多种运输方式相互衔接的综合交通运输体系，基本实现了与国内重点城市、东南亚国家，乃至全球主要城市的互联互通。但尽管如此，西部陆海新通道中的“13+2”省区市交通基础设施与我国相对发达的东部城市相比依然明显薄弱（图13）。