
2022年燃料电池系统装机量市占率CR5为66%,2023年1-6月CR5为45%,集中度有所下降。具体来看,2023年1月至6月期间,鸿力氢动公司(加上国鸿氢能,鸿力氢动系国鸿氢能全资子公司)的累计装机量占比为15%。而捷氢科技、亿华通、重塑能源、未势能源、以及国氢科技这五家公司的累计装机量占比相当,总体装机量占比位于6-8%的区间。需要强调的是,当前的燃料电池行业处于发展初期阶段,个别大订单会对燃料电池车市场份额产生较大影响,从而导致燃料电池系统装机量占比波动较大。
2019-2023年5月,行业燃料电池系统单位功率售价不断下降,目前已低于3800元/kW,主要得益于电堆、双极板等零部件的国产化替代,以及BOP相关零部件技术的不断成熟。未来随着产品规模的扩大以及质子交换膜、碳纸等核心零部件的国产化替代,相信燃料电池系统的价格还会逐步下降,但降本预计主要依靠销量降本,通过系统相关零部件的规模化生产、标准化生产来促进成本的进一步降低。