2025年空气悬架市场规模测算

50%，则2025年空悬市场规模约200万台。当前空气悬架向30万以下车型渗透的趋势明显，假设20-30万价格带乘用车占比为18.4%，空悬渗透率达到23%，则2025年空气悬架市场规模在300万台。

空气悬架系统结构复杂，主要有空气弹簧、空气供给单元（空气压缩机、储气罐、分配阀等）、ECU控制器、传感器（车身高度传感器、加速度传感器等）等,空气弹簧一般与可变阻尼减振器搭配使用。其中价值量最高、技术壁垒最高的部件是空气压缩机与空气弹簧，与空气悬架匹配的CDC/MRC减震器则依然被外资把控。

由于乘用车空气悬架系统涉及多个专业领域、产品结构复杂、技术壁垒高、应用端规模偏小等原因，在2021年以前，没有国内企业达成乘用车空气悬架系统前装市场的量产供货。相当长的时间里，国际高端车型的空悬系统开发和供货均由国外企业垄断。孔辉科技于2021年6月启动对东风岚图Free的量产供货，成为国内首家系统级供应商，结束了国内无乘用车空气悬架系统前装供货资源的历史。

为满足耐久性、可靠性、空间布置、精密性等多方面要求，空悬部件需要进行大量验证，项目经验的积累亦很关键，且空气悬架部件仍继续向体积更小、刚度可调范围更大的方向进化，部件供应商的壁垒将进一步提高。在新势力品牌的带动下，本土空悬部件供应商的产业化经验快速提升，如孔辉科技为东风岚图配套、保隆科技为蔚来配套、中鼎股份收购全球空悬压缩机龙头企业AMK进入空悬赛道、拓普集团获多个空悬配套定点，配套问界M9、小米汽车等，虽然海外Tier1也在加码在华投资，但本土部件供应商已取得明显的领先优势，凭其快速响应机制、规模化配套优势，未来本土空悬部件供应商将在该赛道取得主导地位。

据盖世汽车研究院整理的终端销量数据，2023年前8个月，国内空气悬架出货量排名前四的供应商分别是孔辉科技、威巴克、保隆科技和大陆集团，对应装机量（不包含进口和选配）分别为135995套、75372套、74155套和31215套，市场份额分别为40.6%、22.5%、22.2%和9.3%（据高工智能汽车，2022年中国乘用车空气悬架系统前装供应商及其份额为：威巴克44.55%、孔辉科技18.6%、大陆集团17.25%、保隆科技13.97%），显示2023年本土供应商份额正在快速反超海外供应商，处于高速发展期。