23年1月-10月累计月中国电动车出口国份额构成（扣

23年比亚迪、上汽、长城出口放量明显，24年受限于产能特斯拉出口增速将放缓。23年前11个月乘用车出口93.8万辆，同增75%，其中纯电占比93%，同比提升2pct。23年前11个月特斯拉出口32.6万辆，同增27%，占比下滑8pct至35%；非特斯拉23年前11个月出口61.2万辆，同增120%，其中上汽出口20万辆，同增77%，占比22%；比亚迪同增367%至20.7万辆，占比22%，单月出口已至3.1万辆。

欧洲、东南亚、中东、南美为主要出口承接地，24年东南亚及南美将为增量，我们预计出口170万辆，同增40%。欧洲仍是我们出口第一大目的地，特斯拉、名爵、易捷特spring、领克占大头，但东南亚与中东、南美开始起量，欧洲有反补贴风险、中东战争影响，预计东南亚及南美为明年主要增来量市场。

图：23年前11月主流车企出口销量（万辆）及同比增速（右轴）图：23年1月-10月累计月中国电动车出口国份额构成（扣

除特斯拉）

巴西印度

土耳其马来西亚

350000 3000%

300000 2550% 2500%

250000 2000%

200000 1500%

150000 1000%

澳大利亚2%2%1%1% 100000 50000 0

27%

367%

77%-6%

301%

167%

-8%

818%

500%

1420%%

-500%

2023年前11月增长

预计24年国内电动车销1158万辆，增24%，电动化率超38%，插电再提升。其中，本土市场销售989万辆，同增24%，其中乘用车中纯电增长10%，插电增速仍较高，预计同增40%，占比提升7pct至40%；出口170万辆，同增40%，依然以纯电为主。