2023年中重卡市场份额分布（以销量统计）

货车方面，中国货车市场以重卡、轻卡和微卡为主。重卡方面，重型柴油货车国六排放法规于2021年7月1日正式实施前需求加速释放，叠加油气价格持续高位，重卡销量2021年以来呈先高后低态势，且上述因素仍持续影响2022年重卡市场，同时货运市场竞争激烈，2022年重卡市场持续低迷，当年实现销量67.19万辆，同比大幅下降51.85%。2023年以来，“稳增长”政策下基建投资持续发力，各省份专项债额度提前获批以及“十四五”规划的重大工程项目陆续开工建设为2023年基建投资持续增长提供支撑，重卡市场需求回暖，下行压力有所减缓，且传统重卡出口量增长，全年重卡销量为91.11万辆，同比大幅增长35.60%，成为拉动货车销量增长的重要因素。值得关注的是，2023年以来，天然气价格整体下探，天然气重卡经济性提升，全年天然气重卡销量15.19万辆，同比增长307.24%，成为拉动重卡市场增长的重要因素。预计2024年经济复苏将进一步释放重卡需求，且在新能源、天然气价格及出口的支撑下，重卡市场或将进一步突破。轻卡和微卡方面，其整体趋势与重卡类似，在2021年下半年以来低位运行，但受益于快递物流的持续需求带来的电动轻卡物流车的快速发展使得其销量下滑力度稍窄，2022年轻卡销量为161.8万辆，同比下降23.32%。2023年以来，城市物流和配送需求有所恢复，且市场产品向更符合国家和环保政策的新能源轻卡转换，2023年轻卡销量为189.45万辆，同比增长17.09%。值得关注的是，轻卡市场新能源进程不断加快，各轻卡厂商推出技术路线丰富的新能源轻卡新产品，或将为2024年轻卡市场提供有力支撑。微卡市场受外部环境影响、竞品价格下行抢占市场等因素影响，2022年全年销量同比下滑16.15%至50.69万辆；2023年微卡市场亦有所恢复，全年销量为62.65万辆，同比增长23.59%。从生产厂商集中度来看，我国货车市场主要参与者为国产品牌，且市场份额高度集中，重卡市场的龙头企业竞争优势尤为明显。国产卡车高端产品虽然已经有所突破，但产品技术等方面仍与国外高端品牌产品存在差距。

客车行业是我国汽车行业中发展较早、较为成熟的子行业。市场需求方面，目前我国客车的需求主要来自于城市公交、公路客运和国内旅游客运。城市公共交通方面，随着城市人口和私家车保有量的增加，城市交通状况和空气质量均有所恶化，各地市政府部门加大了公共汽车、地铁等公共交通的推广力度。2023年10月，交通运输部等9部门联合印发《关于推进城市