全球干散货船舶载重量（亿吨）

IMO新规实施，老旧船舶运力略有受限。2021年6月，国际海事组织（IMO）在第76届MEPC会议审议并通过MARPOL公约附则VI关于降低国际航运碳强度的修正案，并于2023年1月1日起正式实施。主要要求通过技术和运营两方面措施降低航运碳强度——现有船舶能效设计指数（EEXI）和碳强度指标（CII）。其中CII对5000总吨以上船舶分为A-E级，评级为E或者连续三年评级为D的船舶需要制定整改计划。

干散货运力略有增长，新增订单运力占比处于历史地位水平。从干散货运力数据看，2023年全球干散货船舶运力达10.01亿吨，同增3.0%，2023年全球干散货船舶新增订单运力占比约为8.4%，占比数据处近十年历史低位水平。

红海事件扰动支撑干散货市场向上。2023年12月红海航线受地缘冲突影响导致航运周期加长以及航行线路距离加长，2024年看红海事件扰动将一定程度对干散货市场向上形成一定支撑。