传统头部车企2016-2022全球新能源车市场份额变化情况

对于美国传统车企，例如福特、通用、克莱斯勒等，其前期在传统燃油车领域已经存在较为深厚的积累和既定投入，电气化转型对于此类大型传统燃油车企业而言存在诸多问题，这也导致了美国传统燃油车车企的新能源转型进程整体较为缓慢，但随着新能源汽车市场的渗透率不断上升，传统燃油车车企均加大了对于电动化、智能化的投资力度与速度，以更好的顺应新能源趋势。

总体来说，美国传统燃油车企业面临的问题有：1）全球能源结构调整与新能源产品需求端双承压：在全球呼吁实现碳达峰和碳中和的背景下，传统燃油汽车在转型发展方向上的探索时间变得紧迫。围绕石油资源频繁暴发的国际争端以及下游需求产品向智能化新能源等方向的迁徙使得传统燃油车企在供给端和需求端双承压。2）新能源汽车前期巨大投入与原有技术优势限制：宏观整体的新能源汽车，在IRA法案出台之前仍然处于发展期，部分传统燃油车企的新能源汽车产品乘驾体验、技术设施配套、价格、市场信心等表现与传统燃油车相比并不存在显著优势，同时动力系统改变将导致原有的传统燃油车企业技术优势消失，汽车的核心部件从发动机、变速箱变为三电系统，原有的技术优势难以再转化为市场竞争优势。3)以特斯拉为代表的新能源新锐车企的竞争。特斯拉在美国的新能源车市场占据着领先地位，拥有关键的竞争优势，包括通过建立高度自动化的工厂和降低电池组成本实现的高效成本结构以及先进的智能驾驶等技术，而目前特斯拉正在进一步垄断美国新能源车充电市场。据insideevs数据，2022年1-10月，美国的新能源车注册量大幅增加，特斯拉的BEV注册量由去年同期的260,932增至391,937，同比增长50.2%，在美国BEV市场份额增至64.8%，继续主导市场；据statista关于美国充电基础设施的数据，截至2023年5月，特斯拉的充电基础设施数量在美国的公共充电网络中排名第三，在汽车制造商中排名第一；2022年11月，特斯拉宣布将其充电技术重命名为北美充电标准（NACS），此后，福特、通用、大众等陆续采用了这一标准（Stellantis暂未承诺），这对于传统燃油车企业转型切入电动化赛道存在较大的市场阻力。