中国汽车年出口量及YOY（万辆）

2.1整车出海：技术为主线，海外布局定胜负

2.1.1复盘：中国汽车出海历史，深耕二十载终迎爆发式增长

复盘自主汽车出海历史，我们认为，自主车企出海以2012/2020年为临界点，可分为快速起步期（2001-2012年）、震荡波动期（2012-2020年）、兑现爆发期（2020年至今）三个阶段。

522 332 201 102 106 115 102108 68 85 95 95 76 81 37 57

600100% 500 400

80%

60%

40% 300 200 100

20%

0%

-20%

-40% 0

2008年2009年2010年2011年2012年2013年2014年2015年2016年2017年2018年2019年2020年2021年2022年2023年

-60%

来源：海关总署、乘联会，国金证券研究所

1、快速起步期（2001-2012年）：集中欠发达地区，出口紧凑型轿车

2001年中国“入世”刺激汽车出口快速发展。2001年之前中国汽车年出口仅万余辆，中国加入WTO后，奇瑞等公司拉开国车出海序幕。除去07-09年因金融危机导致的短暂下滑，国车出口量始终稳步增长，并于2012年突破100万

辆大关，当年出口105.6万辆，同比+17.1%。

早期出海以非洲、中东、拉美欠发达国家为主，出口质量低。2012年阿尔及利亚（北非）为国车出海最大单一市场，当年出口15.2万辆占比15%；其次为伊拉克、俄罗斯，当年出口约9.1万辆占比9%；阿尔及利亚、俄罗斯、伊朗、伊拉克就占据出口总量的46%。在拉美，国车出口集中在秘鲁、玻利维亚、委内瑞拉、智利等国家。

分车企上看：中汽协口径，2012年，在主要汽车出口企业中，奇瑞继续高居榜首，共出口18.48万辆，同比增长16.26%;

出口量排名二到十位的企业依次为:吉利、长城、上汽、力帆、东风、江淮、广汽、长安和北汽，分别出口10.08万辆、9.65万辆、9.56万辆、8.70万辆、8.48万辆、5.72万辆、5.30万辆、5.19万辆和5.09万辆。2012年，上述十家企业共出口汽车86.26万辆，占汽车出口总量的81.68%。

以欠发达国家为主带来的是出口均价走低。受制于主要市场购买力，国车出口以紧凑型轿车为主。海关总署口径，12年国车出口轿车49.5万辆，同比+33%，占出口总量的48.8%；SUV仅4.2万辆。主要出口车辆为奇瑞风云A3/A5、吉利熊猫、帝豪EC7，受此影响，2012年及此前的汽车出口均价长期在1万美元附近震荡。

图表53：2012年国车出口以欠发达国家为主（万辆）图表54：2012年国车出口以轿车为主（辆）

乌克兰,

沙特阿

巴西,南非,2%

阿尔及利

微型车,45124

3%

哥伦比亚,

拉伯,3%2%

亚,15%

轿车,495456

3%委内瑞拉,

3%

埃及,3%

秘鲁,4%

智利,6%

伊朗,

8%

伊拉克,9%

俄罗斯联

邦,9%

货车,371979

客车,56050MPV,4863

SUV,42257

来源：海关总署，乘联会，国金证券研究所来源：海关总署，乘联会，国金证券研究所

图表55：早年海关总署汽车出口均价较低（万美元）图表56：2012年奇瑞为出口销冠（万辆）