Mini LED+量子点技术结构示意图和量子点产业链概况

右，预计到27年出货量或达到360万片。Mini LED在车显渗透率提升，主要积极因素来自新能源汽车。其中23年H1，国内搭载Mini LED的乘用车销量中，理想L7和L9占比超7成，蔚来ES和ET7份额近2成。

车显大尺寸+多屏化，MiniLED技术性价比较明显。根据CINNO，车用中控CID整体呈现价格越高，尺寸越大趋势，23年H1中国乘用车中控CID平均尺寸超10.5”，其中新能源乘用车和燃油乘用车CID平均尺寸分别为13.8”和10.2”，分别同比增加0.4”和0.3”。此外汽车智能座舱多屏化趋势明显，23年H1，中国市场各类型乘用车电子仪表盘(液晶显示)平均尺寸，接近9.0”，新能源乘用车电子仪表盘平均尺寸增至9.3”。目前车载显示方案较多，但MiniLED在亮度、色域等多方面具有优势，且成本、功耗较低，性价比比较明显。

量子点(Quantum Dot, QD) +Mini LED方案竞争优势明显，或成为车载Mini LED主流方向。根据CINNO和纳晶科技，目前车规Mini LED以白光技术为主，即以荧光粉作为色转换材料，用蓝光LED激发荧光粉合成白光，缺点是荧光粉响应速度慢、色域提升空间有限等。QD+Mini LED方案使用量子点材料替代荧光粉，直接封装在LED蓝光芯片上，激发量子点材料实现色彩转换。根据每日经济新闻，量子点属于无机材料，稳定性强、寿命长、不易老化，还具有全色域和低功耗的特点，我们认为这恰好满足车显对功耗和稳定性的需求，或成为未来车载Mini LED主流方向。