相比前十年，2020-2022 年中国0-14岁人口数有所增长

始布局高端MPV市场。近两年来，自主品牌推出的新能源或节能型MPV车型的售价大概在30万~60万元。2022年，30万元以下的MPV，累计销量跌幅达到22.2%；而30万元以上的MPV，销量则翻了两倍多。夺得2023年11月MPV市场销冠的腾势D9售价为34.58万-66万元；相较之下，以上汽通用五菱为代表的中低端MPV车型，近些年来销量正加速下滑，部分车型早已在MPV车型销量前十榜单中消失。

从属性来看，受国内人口结构的变化，MPV从单一的商用属性衍生出家用需求。MPV之前也一直被打上“高档商务车”的标签，主要应用于商务，场景应用有限。但随着全面二孩政策、三孩政策的出台和国内消费水平的不断提高，我国家庭出行需求逐渐增加，传统的SUV和轿车在保证造型和操控的同时牺牲了一部分乘坐舒适性和驾乘体验，已经补能满足新的家庭结构下用车场景的需求，越来越多的家庭将MPV作为出行的首选。根据艾瑞咨询的调研数据，有71%和55%的人购买MPV是因为MPV出行更方便以及可以接送家人，只有43%的人购买MPV是出于工作需要。