2022 年乘用车空气悬架中国市场主要供应商市场份额

1）空气供给单元中核心技术难点是空气压缩机的开发。空气压缩机不仅需要在高压环境下稳定工作，而且还需要在极短时间内达到高压强并保持在一定的温度范围，同时要保持空气干燥不产生冷凝水。2）空气弹簧对材料的耐久性、耐腐蚀性和整体结构的安全性有较高的要求。除了对材料要求严格，空气弹簧尺寸较小但结构复杂，对于制造工艺要求很高。

国内厂商多布局于价值量较高的空气弹簧，初步具备供货能力。国外具有量产能力的领先厂商主要是大陆集团、威巴克等，都有自己成熟的供应体系。其中大陆集团总成市场份额较多，威巴克在空气供给单元方面具备相对优势。国内中鼎集团等取得部分突破，国内厂商大部分在2011-2012年左右起步，2021年才初具供货能力。空气悬架部件众多（7-8个），当前国内厂商扎堆在价值量较高的空气弹簧上，储气罐等仍在逐步渗透。

海外厂商占据主要市场份额，国内供应商取得部分单点突破。国内供应商通过海外并购、产品研发突破核心技术，凭借价格和开发周期的优势打破海外厂商的全面垄断。1）空气供给单元。主要参与者有威巴克、大陆集团，中鼎股份收购AMK，获得多家主机厂定点，已配套蔚来、东风等多款车型。2）空气弹簧。商用车空气悬架仍为海外厂商垄断，领先厂商有大陆、威巴克、威伯科。目前国内中鼎股份收购AMK（空气弹簧龙头，绑定捷豹路虎、沃尔沃、奔驰等多家高端主机厂），核心技术是控制程序和空气供给单元，截至2023H1，AMK中国已获订单总产值78.39亿元。保隆科技膜式弹簧满足500万次常温疲劳试验，处于行业领先水平。3）减震器。虽然壁垒较高，目前为外资采埃孚、倍适登所领导。但国内正裕工业深耕汽车悬架系统减震器20余年，2022年公司汽车悬架系统减震器实际产量为1386万支。4）ECU。国内起步比较晚，主要的控制技术掌握在合资供应商手中，国内孔辉科技、保隆科技推出了自研空气悬架ECU。5）储气罐。保隆科技自主研发的储气罐全自动焊接组装线已经量产下线，是国内首条乘用车储气罐全自动产线，年产能20万只。