T-Box 应用及产业链

图表35：C-V2X技术及所需元器件图表36：V2X根据交互对象不同可分为四类

资料来源：CSDN，国联证券研究所资料来源：盖世汽车，国联证券研究所

图表37：T-Box应用及产业链

资料来源：华夏EV新能源汽车网，国联证券研究所

车端由车企主导，头部车企纷纷发布具备智能网联功能的汽车，路端多个城市积极建设基础设施。比如2023年比亚迪推出搭载智能网联系统的海狮07EV；广汽丰田推出搭载“丰云悦享·智能手机交互”智能互联系统的凯美瑞；一汽大众推出承载MEB平台的ID.7VIZZION等。另一方面，北京经济技术开发区依托已有智慧灯杆，加装5G基站模块、路测感知设施，支持车路协同场景并支持其他智慧城市应用。广州海珠区采用集成LTE-V2X路侧单元与物联网网关一体化路侧设备。

厂商 发布时间 车型 技术

比亚迪 2023年11月17日 海狮07EV 配备了比亚迪最新的智能网联系统DiLink4.0系统，支持语音识别、手势控制等多种交互方式。

广汽丰田 2023年3月25日 2023版凯美瑞 搭载智能互联系统“丰云悦享·智能手机交互”，远程控制升级。

一汽丰田 2023年4月16日 新卡罗拉 ToyotaConnect（智能互联）通过车载通信模块将车辆与后台数据中心、呼叫中心相连，为用户车联网服务。

一汽大众 2023年11月22日 ID.7VIZZION MEB平台为智能网联做好了准备，车载辅助系统、舒适系统、信息娱乐系统、控制和显示系统等都可在平台上实现创新集成。

资料来源：汽车之家，广汽丰田官网，中国能源报，国联证券研究所

智能化浪潮下，硬件预埋是车企面对挑战产生的新模式，即通过硬件预埋，叠加软件升级，使用户获得更好体验。尽管当前政策并未要求智能模块作为强制标配，但已在车联网标准体系中强调联网重要性，我们认为在硬件预埋大趋势下，车载模组有望率先放量。另一方面，根据佐思汽研《2023年全球和中国汽车无线通信模组产业研究报告》，当前5G车载模组上车车型主要有比亚迪汉、理想L9等，大部分为车厂王牌车型。我们认为中期来看，车载模组上车车型将从王牌车型延伸到其他低价车型，渗透提升。