
格局已经彻底重构。而2023年虽然我国恢复对澳煤的进口,但炼焦煤的进口格局却发生了一些出乎意料的变化:蒙古煤进口占比仍然为51%左右,但俄罗斯煤进口占比迅速增加至27%左右,澳煤虽然放开但依然没有进口增量。
出现这种情况,与我国主焦煤价格相对澳煤持续倒挂,澳煤长期不具备进口性价比有直接关系。由于近几年澳大利亚冶金煤的销售格局进行了大的调整,目前其主要销售对象为日韩和印度,且销售模式以长协为主。除此之外,澳大利亚冶金煤2023年出口量下滑了约1200万吨,折合降幅约7.6%之多,这也是导致海运煤市场整体供应偏紧的关键原因。
由于2023年澳大利亚各焦煤矿遇到岩层开采难度加大、剥采比下降及工作面转移等情况较多,再加上力拓的Newlands矿于2023年2月彻底停产,才导致的澳大利亚冶金煤出口出 现 显 著 缩 量 。展 望2024年 , 我 们 预 计 力 拓 在 完 成 了 贡 耶 拉 洗 煤 装 置 维 护 之 后 ,broadmeadow矿也已完成了工作面的转移,能够在2024年提供约600万吨的供应增量。此外,澳大利亚还有新投产的煤矿Olive Downs,预计于2024年初就开始实现向日本等卖家的出口,初步阶段的年产能应该能够达到500万吨。再结合其他主要的大型炼焦煤矿产量计划来看,我们预计2024年全球海运煤市场将增加约1200万吨供应,且主要为优质主焦