2013VS2022年低成本航空国际航线市场份额（%）

中国国航2023年1-10月可用座位公里为2474.73亿公里，其中，中国内地航线为2062.19亿公里，恢复至2019年同期的148%；国际航线为352.99亿公里，恢复至2019年同期的39%；地区航线为59.56亿公里，恢复至2019年同期的65%。2023年1-10月，公司运载的中国内地和国际旅客人数分别为9986.21和494.09万人，恢复至2019年同期的129%和35%。随着2024年国际旅游、商务的进一步复苏，公司国际航班业务有望恢复至2019年水平。

春秋航空为我国廉价航空龙头，根据亚太航空中心统计，2013年至2022年，全球低成本航空的区域内航线市场份额从29.8%提高至34.3%，国际航线市场份额从9.5%提升至17.9%；亚太地区的国内航线市场份额从23.7%攀升至27.3%，国际航线市场份额从5.3%提升至16.5%。

为缩减成本，春秋航空全部采用空客A320系列机型飞机，统一配备CFM发动机。使用同一种机型和发动机可通过集中采购降低飞机购买和租赁成本、飞机自选设备项目成本、自备航材采购成本及减少备用发动机数量；通过将发动机、辅助动力装置包修给原制造商以达到控制飞机发动机大修成本；通过集约航材储备降低航材日常采购、送修、仓储的管理成本；降低维修工程管理难度；降低飞行员、机务人员与客舱乘务人员培训的复杂度。此外，公司飞机只设置单一的经济舱位，不设头等舱与公务舱。可提供座位数较通常采用两舱布局运营A320机型飞机的航空公司高10%-15%，可以有效摊薄单位成本。公司利用差异化客户定位的优势在确保飞行安全的前提下，更多地利用延长时段（8点前或21点后起飞）飞行，从而增加日均航班班次，提升飞机日利用率。