2017-2027车显市场规模及预测

优势，能满足车载显示模组在寿命、产品抗震、耐高低温、安全、节能等方面的要求。其中，Mini LED可以实现对单独光源的主动控制，减少LED的点亮数来降低屏幕的功耗，更好的助力新能源汽车超长续航。我们认为随汽车电子化程度提升，车载显示市场有望给MiniLED带来新的增长方向。

Mini LED有望实现降本增效和逐步得到车厂认证，23-25年或成为起量的关键时期。根据中国电子报和行家说Display信息，23年Mini LED等新型显示技术在车载显示上仍处于前期阶段，占比不足1%。下游车厂认证周期和价格是目前制约起量的主要问题。出于行驶安全、零部件使用寿命的考虑，下游车厂验证周期大约在16-24个月。价格方面，根据集微网和高工Led，Mini LED背光车载屏价格比一般LED背光屏要高1.5倍以上，成本较高的因素之一是满足要求的PCB基板此前依赖进口。不过22年后，PCB基板基本实现本土化供应。我们认为随着供应链改善、Mini LED技术迭代和工艺良率提升，有望逐步实现降本增效，性能通过车厂验证是时间问题。根据中国电子报，23年Mini LED背光车载屏出货规模在80万片左右，同比增长约5倍以上，预计2025年将超过400万片，我们认为23-25年或成为起量的关键时期。

量子点产业链中材料研发和生产是难度最高的环节之一，掌握量子点材料核心技术企业有望率先受益。根据显示资讯Display Times、天马微电子和每日经济新闻，传统车载MiniLED以白光技术占主流，但量子点具有全色域显示全色域和低功耗特点，量子点+蓝光MiniLED技术路径在性能上比传统车载白光更优。此次天马发布的低能耗车规级Mini LED为第三代产品，采用BlueChip搭配QD膜，是第二代白光产品的升级，实现高色域、低功耗、更优的画面对比度和更友好的光晕设计。我们认为随智能座舱普及对能耗要求更高，量子点+Mini LED有望替代传统白光。

根据CINNO，量子点产业链上游为量子点和阻隔膜设计和生产厂商，中游为量子点膜企业，负责量子点光学膜的涂布和复合工艺，下游为量子点产品设计、生产和销售厂商。上、中游主要玩家集中在中、日、韩三国，量子点材料的研发和生产是难度最高的环节之一，工艺要求高，全球仅少数企业能够合成制造。我们认为随Mini LED产品渗透率提升，有望带动量子点市场