国内水运货运量及货物累计周转量（亿吨，万亿吨公里）

公司行业可进一步细分为沿海货物运输行业中的液货危险品航运行业，同时，2022年公司布局液氨公路运输领域，涉及化学品供应链行业。其中，现有液货危险品航运业务成熟度高，占比较大，公司经营与该行业趋势联系更为密切，受行业特征影响显著。以公司所处液货危险品航运行业为中游地位，则上游涉及造（修）船业、石化业、港口业等，分别提供运输所用船舶，燃料、靠港装卸及仓储服务等；

公司则提供运力与服务给下游的化工物流企业及其配套的贸易商或仓储服务企业，满足其原料、产成品、贸易品等水上运输需求。

上游影响经营成本，公司按需平衡价格与灵活性，以分类管理方式获取燃油、船舶物资、运输服务及船舶租赁。其中，燃油是公司经营成本的重要组成部分，价格易受宏观经济、地缘政治等影响而波动，为此，公司采用与燃油供应商签订合同、随行就市采购两种方式兼顾成本与灵活性需求；在船舶物资、运输服务方面，公司对合格供应商、承运人进行询价与挑选。在额外船舶租赁方面，公司应对运输市场供需情况进行调整，与适航、适装船舶的船舶供应商签署承租协议，补充运力。

下游运输需求总体增加，细分市场趋势不一。化工产业中的石油化学工业受宏观经济影响大，与公司关系紧密。其中，液化危险品航运行业主要服务大型炼化企业，需求受供需区域不均驱动。我国化工品生产和消费仍处于稳健增长期，2022年受炼化新增项目投产带动，沿海散装液体化学品船水运市场需求增长，全年沿海省际化学品运输量同比增长约9.6%，需求具有较高的增长确定性。相比之下，国内油品航运市场虽暂时平稳，但受双碳目标等宏观影响，实际油品需求下降，长期供过于求，影响公司需求侧结构与战略。