2023年上半年新能源乘用车OBC竞争格局（单位：%）

垂直一体化厂商优势渐显，第三方供应商仍占据技术、成本高地。目前国内新能源汽车零部件供应商主要包括三种类型：1）自产自用的新能源汽车整车厂，代表企业有弗迪动力（比亚迪）、新美亚（特斯拉），此类企业优势在于凭借其品牌的积累以及优质车型的不断推出会逐渐提高市场份额，并且下游客户非常固定；2）传统燃油车汽车零部件供应商，代表企业有法雷奥、大陆集团等，此类企业优势在于本身在燃油车零部件领域有过技术积累和整车客户资源；3）电力电子厂商，代表企业为威迈斯，欣锐科技等，此类企业优势在于其长期深耕于电力电子领域，能够凭借其技术优势为下游整车客户定制化制作产品，深度绑定下游客户，同时面对众多下游客户有利于成本分摊具有规模经济的成本优势，面向多个整车厂商的多款车型，有利于快速积累技术和方案储备，在进行新车型同步开发时可快速的进行模块拆分重组、迁移延伸改造，从而提高开发效率、降低开发成本。

OBC行业竞争格局稳定，公司始终处于第一梯队行列。2023上半年新能源乘用车OBC装机量前五名企业占比为78.70%，略高于2022年的74.74%，行业集中度较高，且头部企业排名也趋于稳定。其中弗迪动力和威迈斯共占市场份额约为50%，稳居行业第一梯队，特斯拉、英搏尔、富特科技也紧随其后。弗迪动力2023上半年较2022年市占率高7%，主要系1）配套客户数量增加至9家；2）下游客户比亚迪和腾势增长明显；而威迈斯2023上半年市占率较2022年下降4%，但仍保持第三方OBC企业第一的位置。随着OBC行业的发展，参与到OBC装配的企业越来越少，同时市场有向前三甲进一步集中的趋势，头部企业利用其品牌积累、技术优势、产业规模效应，也有望占据更大份额的市场。