全球新能源动力电池箱体市场规模

水冷板带动铝热传输材料需求增长。据银邦股份22年年报，新能源车热管理系统对于铝热传输材料的需求从传统车的单车10KG提升到了单车20-25KG，远期看全球新能源车及储能电池对于铝热传输材料的需求增量超过200万吨。行业格局来看，格朗吉斯、华峰铝业

和银邦股份为三大龙头企业。其中，银邦股份自成立以来便布局铝热传输材料，22年4月

与宁德时代签署《合作备忘录》，在22-26年承诺向宁德时代直接供应或间接供应电池水冷

板材料（应用于新能源汽车、储能等），最低供货量36.18万吨。

电池箱体

CTP升级电池箱体要求。电池箱体也称为电池托盘，是动力电池的主要承载部件和防护零件，需要满足静、动态（刚强度、模态等）稳定，以保证动力电池不出现滥用工况，使动力系统平稳运行，单辆新能源汽车至少使用一套电池箱体。传统电池包形式（MTP）需要依次完成电芯、模组、电池包的集成，而CTP技术由于省去了中间的模组环节，电芯直接成组为Pack，使得模组的功能需要由电池箱体承担，对电池箱体的要求随之提高，包括结构强度、防震、气密性、轻量化等，价值量有望提升。据中商产业研究院，22年全球新能源动力电池箱体市场规模为215亿元，预计23年将增至265亿元。市场格局方面，电池箱体主要企业包括华域汽车、敏实集团、新铝时代、和胜股份、祥鑫科技、长盈精密等。

其他

41%

凌云股份

4%

敏实集团

13%

科技

祥鑫科技

和胜股份

新铝时代 300 250 200

华域汽车

13% 150 100 50 0 20202021 2022

2023E

华达

5%

7%8%9%

资料来源：中商产业研究院，华泰研究资料来源：中商产业研究院，华泰研究

和胜股份：CTP托盘龙头。公司新能源业务的主要产品包括新能源汽车电池下箱体、电池下箱体配件、模组结构件、电芯外壳等电池结构件产品，以及防撞梁、底盘门槛梁等车身结构件产品。22年12月公司与宁德时代签署战略合作协议，开展新能源汽车电池系统下箱体等深入合作。22年公司凭借良好的订单交付数量和质量，获得宁德时代“年度优秀供应商”大奖，是电池下箱体领域唯一获此奖的供应商。

资料来源：和胜股份22年年报，华泰研究

胶体

胶体可以分为较为简单的密封较、结构胶，以及较复杂的导热结构胶、绝缘胶等。导热结构胶是一种具备高导热性、结构支撑、耐高温、抗冲击等特性的胶粘剂。MTP结构下，导热结构胶在电池模组中可以用于粘接单体电池、水冷板、箱体等，在pack中可以用于粘接电芯、隔热材料、箱体等，同时可以作为模组与pack的结构支撑材料。