2017-2023 全球电动汽车电池装机量

续 航 能 力 是 新 能 源 汽 车 的 核 心 指 标 之 一 ，新 能 源 汽 车 每 减 重10kg， 续 航 里 程 可 提 升2.5km左右。由 此 可 见，轻 量 化 是 新 能 源 汽 车 发 展 的 主 要 方 向 。动 力 电 池 不 仅 是 新 能 源 汽 车 的 成 本 核 心 ，也是 重 量 核 心 ，约 占 整 车 重 量 的30-40%，其 轻 量 化不 容 忽 视，大 模 组/无 模 组 化 的CTP、CTC动 力 电池结 构 应 运 而 生 。目 前CTP方 案在 宁 德 时 代 的 引 领 下 已 经 进 入 大 规 模 应 用 阶 段 ，CTC方 案 也 有 望在 特 斯 拉 的 推 动 下 加 速 落 地 。

CTP、CTC结 构可 以省 去 传 统 制 造 中 的 电 芯—模 组—整 包 流 程 中 的 模 组 组 装 环 节 ，因 此 无 法 使用 传 统 的 模 组 间 机 械 链 接 方 式 ，需 要 大 量 的 胶 粘 剂 进 行 固 定 和 粘 结 。据 行 业 动 力 电 池 包 用 胶 量 的 经验 数 据 ，结 合 动 力 电 池 出 货 量 ，估 算 出2020年 全 国 动 力 电 池 封 装 材 料 行 业 规 模 约 为6.80亿 元 ，随着 动 力 电 池 的 快 速 增 长、CTP、CTC结 构 的 渗 透，封 装 材 料 需 求 大 幅 增 长 ，预 计 到2025年 行 业 规 模约 为48.22亿 元。