丰田西欧市占率提升缓慢

丰田集团虽通过本土化经营提高产销量，但无法像北美和东南亚一样打入欧洲汽车市场，取得竞争优势。由于欧洲对零部件严格的属地化生产限制、警惕日本汽车整车进口带来的威胁，贯彻出口量大于进口量的汽车贸易顺差政策，日系车始终无法成功入主欧洲市场。

再加上西欧各国语言、货币和政策各不相同，市场消费者不仅要求高品质车，更需要兼顾汽车设计感，这都增加丰田公司应当选择何种车型打入市场以及相关定价的策略选择难度，相应提高决策成本，1994年丰田作为日系车龙头企业在西欧市场的市占率仅为2%，而此时德国大众市占率为16%，无法和欧洲本土汽车老牌公司相抗衡。即使到21世纪，丰田公司通过开展合资办厂、直接投资以及建立设计研发中心等欧洲本土化经营，市占率也仅仅提升2个百分点到4.7%，欧洲市场的开拓并不成功，收益甚微。

汽车贸易保护政策是驱动车企海外建厂的主要因素。美国在石油危机后，面对日系车市场份额的不断增加，政府出台限制出口政策，从1980年后日系车进口限额在168万量，此外在90年代后美国对日本进口豪华轿车征收100%惩罚性关税；泰国为了提高本国汽车工业发展和本地含量，限制外国进口车数量并且关税大幅度提升，CBU进口税提高20%；西欧国家在看到日本汽车在美国取得的成功后，采取更为谨慎态度，1991年欧共体和日本达成协议，将日系车进口限制在120万辆的水平，并且各国政策不尽相同，例如西班牙设置关税高达30%。