商品车市场规模测算（亿元）

受下游产业影响，汽车物流行业具有季节性、区域性特征。汽车行业普遍实现以销定产，通常春节以及7、8月为汽车销售淡季，物流业务也相对平淡。而从9月份开始，迎来车市旺季，物流市场也随之进入相对高峰期。另一方面，汽车物流企业选址受各大汽车制造企业在地理位置上布局影响，跟随其服务的厂家而设置相应的物流网点。我国已在东北、华北、华东、华中、华南、西南形成六大汽车产业集群，与之对应也形成了以大型汽车物流公司为核心的汽车物流群。

公司主营业务是以整车物流为核心，又可细分为商品车物流和在用车物流。商用车物流受到汽车产销影响较大，伴随着经济环境逐步稳中向好，2021年汽车产销量已经止住下降的趋势，2022年和2023年1-6月继续保持稳定增长，市场开始逐步回升。而从全球部分国家2022年百人汽车保有量来看，中国仅为23辆/百人，低于可比国家，说明中国的百人汽车保有量处于较低水平，未来中国汽车消费需求仍存在较大增长空间。

商品车物流市场前景广阔。我国仍处于汽车消费普及推广的关键时期。根据国家统计局数据，2022年，我国汽车制造业规模以上工业企业利润总额为5,319.6亿元，同比增长0.6%，汽车制造业规模以上工业企业营业收9.29万亿元，同比增长6.8%。根据募集说明书表述，我国汽车物流成本约占汽车工业总产值的9%，按此推算，汽车物流市场规模约为8,360.99亿元，按年均增速6%计算，预计到2025年将达到9,958.07亿元。

二手车物流为在用车物流最主要市场。二手车成交数量直接带动在用车的物流市场，总体来看近年整体趋势仍保持增长。2023年1-6月，二手车累计交易量876.86万辆，同比增长15.60%，与同期相比增加了118.35万辆。随着全国各区域二手车流通壁垒逐步消除，二手车全国自由流通越来越便捷，转籍比例呈逐年上升趋势。在用车物流市场快速增长的环境下，二手车交易量和不断提高的二手车转籍比例为公司在用车业务顺利实施提供了良好的市场基础。