1999 年，长安在微型汽车市场份额位居行业首位

1999年成为微车市场龙头，市占率达28.31%。在国内众多车型碰撞测试不

合格的情况下，1999年8月13日长安之星样车在清华大学顺利完成了第一撞，成为中国首款通过安全碰撞测试的微型车，被业界誉为“挽救中国微车第一撞”。1999年，长安在微型汽车市场份额由1998年的18.75%跃升至28.31%，位居行业首位。

图2：1999年，长安之星成为中国首款通过安全碰撞测试的微型车

资料来源：长安汽车官方微信公众号，德邦研究所

表1：1999年，长安在微型汽车市场份额位居行业首位

年份 微型汽车市场份额 在微型汽车行业内排名

1996年 21.63% 2

1997年 18.26% 2

1998年 18.75% 3

1999年 28.31% 1

2000年 27.28% 1

2001年 27.20% 1

2002年 27.54% 1

2003年 33.33% 1

2004年 36.86% 1

资料来源：招股意向书，德邦研究所

第二次创业：自主品牌发展时期，夺得自主品牌销冠

2006年正式发布自主品牌轿车发展战略，开始着力自主品牌打造。长安自20

世纪末开始着手规划自主品牌轿车项目，一方面通过与福特、铃木合资，学习与借鉴质量管理、零部件采购、生产流程管理等方面经验，另一方面与欧洲多家专业设计公司开展广泛项目研发合作，历经近十年积累孕育，形成了较为完整的轿车发展战略规划。2006年7月，长安汽车正式发布自主品牌轿车发展战略，即“强化自主创新，大力发展自主品牌轿车，推动产业升级和结构优化，以贴近市场需求为导向，以培育核心技术为重点，以提升质量优势为关键，打造知名轿车品牌”，开始着力自主品牌打造。同年9月，长安自主研发的第一款轿车“奔奔”正式下线。

2010-2016年，长安自主品牌乘用车销量快速增长，2015、2016年销量分别达

100.70、128.45万辆，连续两年位居自主品牌首位。2015年，长安自主品牌销量破百万，成为中国品牌乘用车中首个破百万辆的品牌。