2025 年中国商用以太网交换芯片市场规模预计将达到 171 亿元

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来源：灼识咨询，国金证券研究所

2.3车载以太网快速发展，推动以太网交换芯片需求快速提升

随着先进驾驶辅助系统（ADAS）和车联网技术的迅猛发展，汽车内部传感器如摄像头、激光雷达等的数量持续增加。导致车辆产生了大量数据。传统的车载网络已经难以满足这些庞大数据的传输需求。因此，在这一背景下，车载网络正逐渐转向域控制和集中控制的趋势，车辆内部通信架构也将逐步升级至以太网。

图表31：车载E/E架构的发展趋势

来源：安谋中国，国金证券研究所

目前汽车总线技术以CAN为主，只能实现半双工通讯，最高传输速度1Mbps，随着以新能源汽车为代表的当代汽车以电动化、网联化、智能化、共享化为发展趋势，继续使用CAN总线连接不仅将造成汽车电子系统成本大增，更无法满足高性能处理器实时高速双向数据交互的需求。车载以太网可通过使用回声抵消在单线对上实现双向通信，满足智能化时代对高带宽的需求。车载以太网可以提供带宽密集型应用所需的更高数据传输能力，同时其技术优势可以很好地满足汽车高可靠性、低电磁辐射、低功耗、带宽分配、低延迟、轻量化等方面的要求，将成为下一代汽车网络的关键技术。

车载以太网是在普通以太网的基础上，针对车内通信技术需求研发的一种用以太网连接车内电子单元的新型局域网技术。随着汽车智能化发展，车载以太网技术有望率先应用于智能驾驶及智能座舱，并在未来实现对整车现有车内通信技术的逐步替代，是近年以太网技术发展的重要方向之一。