2016-2021年汽车拆解量增长趋势（单位：万辆）

但随着我国报废汽车回收再利用管理体系的逐步完善，阻碍行业发展的诸多问题也将得到有序解决，同时我国机动车保有量的持续增加和汽车报废率的逐步提升，也将使得回收行业发展前景广阔。我国汽车零部件再制造业进入新发展阶段，推进资源节约集约利用、构建资源循环型产业体系和废旧物资循环利用体系已经成为经济发展的重中之重。

汽车零部件再制造是再制造产业的重要部分。在国际上，技术成熟度高，企业数量多，产业规模也大。例如在欧洲、美国等售后维修市场，再制造零部件占据重要地位，市场占比均超过70％。然而，在我国，虽然汽车零部件再制造产业政策、技术、市场等方面在过去十多年快速发展，再制造零部件在维修市场中的比例仍旧较小，需要通过管理提升企业竞争力和培育产业新动能。面向数字经济的快速发展，汽车零部件再制造产业需要结合国家政策研究新的发展模式和管理技术,探索再制造供应链发展的新路径，提升供应链和产业链的韧性，这些都有助于推动再制造产业的调整和升级。

与其他国家一样，汽车再制造作为再制造行业的领跑者，在该领域享有较高的份额。据相关统计，截至2020年底，我国汽车零部件再制造企业数量已经接近1000家，占全国再制造企业总数的35%。而汽车零部件再制造的产值占全国再制造业产值的45%，达到500亿元的规模。目前，我国汽车零部件再制造企业仍在不断开发探索，迈入了国家政策推动和市场机制拉动为中心的新台阶，呈现良好的发展态势。中国汽车技术研究中心预测我国汽车零部件再制造业产值在2025年将达到1200亿元。未来发展空间巨大。

目前汽车发动机是我国发展再制造产业的主要零部件。在发改委公布的汽车零部件再制造42家试点企业中，共有17家发动机试点企业，占比约40%。其中，第一批14家试点企业中，有10家从事汽车发动机的再制造，占到70%以上；第二批28家试点企业中，有7家从事汽车发动机再制造。